É melhor veres mesmo o estado da EGR, isso já deve estar bem entupido... Para já falhar... Catalisador partido ou assim que eu tenha visto só causa perda de binário, não faz um carro falhar, experiência pelo BMW 320D de um colega que teve esse problema, e eu conduzi o carro assim e notei isso.

faz aquilo que te disse dany


os isuzo 1.7 tambem têm egr

E então, o teu é um desses?

E então, o teu é um desses?

1.5TD

nao usa disso

Pensei que isso tinha levado swap.

nunca digas nunca


mas o 1.5 é mais rotativo

No meu ja foi a egr fora  tirei tudo, e dentro do catalizador tambem 

respira melhor, embala melhor 

nunca digas nunca


mas o 1.5 é mais rotativo

Rotação num Diesel?... Oh Luz...

tambem é facil xD é so desapertar o batente do acelerador xD

ate faz 8000   

Engraçado engraçado era as EGR's das mitsubishi space star. a egr é dentro do colector de admissão. chegava la abria-se, colector de admissão nova. incha ai cliente!

Nun diesel não compensa nada fazer rotação, se o pico da curva de binário é atingido antes e também o da de potência... Só fazia mais barulho mesmo, alterando isso só com repro e mesmo assim na minha opinião é criar desgaste desnecessário, sendo que nunca ficavam nada de extraordinário tanto uma curva como outra.

É melhor veres mesmo o estado da EGR, isso já deve estar bem entupido... Para já falhar... Catalisador partido ou assim que eu tenha visto só causa perda de binário, não faz um carro falhar, experiência pelo BMW 320D de um colega que teve esse problema, e eu conduzi o carro assim e notei isso.

no caso do danny a MAF pode tambem fazer desses problemas?

MAF avariada é perda directa de potência, agora falhar que eu saiba não.

E um carro a gasolina sem turbo volta e meia ficar acelarado?

Eu volta e meia quando puxo pelo rato mickey aka ford ka ele fica acelarado e so passado uns segundos e que baixa de novo...

MAS perda de potençia nao tenho ehehe

Potençia e o que n lhe falta ehehehehe

Isso são compensações de combustível feitas pela ECU, nada com que te possas preocupar.

MAF avariada é perda directa de potência, agora falhar que eu saiba não.

e se tiver suja será que não vai falhar

Não falha, perde é potência. Se tiver suja não acusa massa de ar ou acusa muito pouca, o que leva a que a ECU não receba valores reais e ajuste o funcionamento do motor para menos ar, ou seja, menos potência. Num caso desses de MAF suja, não há falhas assim à toa, perdes potência e pronto.

Desligar a EGR num carro a gasolina? Neste caso um skoda fabia 1.4 mpi aconselham?