Boas tenho uma aprilia rs 50cc de origem de 2007 motor am6 ,esta toda de origem alias comprei agora um escape weapon ,mas ainda nem esta posto mas queria que ela andasse um pouco mais e nao gastasse muito ,porque e para ir de vez em quando para a escola que fica prai a 10 km de minha casa ,sera que me podiam ajudar sff?

obrigado espero respostas

o escape e ste http://leiria-leiria.olx.pt/vendemos-escapes-weapon-dt-50-lc-bws-aerox-motor-am-iid-208498796 o da dt Lc ,mas eu pensei que este desse mas naop deu e tive de alterar o bocal e assim ja da

Rectifica a 45mm e afina bem já chega bem

45mm ja fica bem bom .

como eu ja te tinha dito

yah pois foi mano  mas rectificar a 45mm com um carburador 21 ja fica alguma coisa? ja da quanto?

yah pois foi mano  mas rectificar a 45mm com um carburador 21 ja fica alguma coisa? ja da quanto?

é relativo, esprimenta

E das novas?

o modelo anterior a nova e a de 2007 motor am6

Pensava que era aquelas com carenagens iguais a da rs4, com manometros digitais

nao e a anterior ,bem ja estou a pensar em por o csarburador 21 que vou por amanha em prencipio e vou tanbem rectificar aq  45mm qu achao ?ja deve ficar com quanto de ponta?

depende de tanta coisa.. mas se conseguires aplicar tudo direitinho, afinar direitinho, dá uns 100, 110

so?pensava que ia dar mais prai uns 130

dás isso se meteres as coisas todas no ponto xD
então se metesses a 75cc (49 ou 50mm) davas 160 xD

com 45mm tudo direitinho dás 110 na boa

mas se rectificar para 49mm ja me ia gastar bue nao era?

este tópico não ta na parte errada ?

nao sei deveria estar a aonde? entao podem me mudar sff

que eu saiba devia tar em outras motas..

um cilindro polini ficava bem aqui?

boas estou a pensar em por um motor de dtr que achao? se alguem tiver um diga sff

um italkit 48  ficava fixe eu tenho um e nao te vai consumir muito

e quanto e que cuysta issoi ?quanto fica a dar a mota?que carburador tems?

se queres mt andamento e a gastar pouco esquece. o q me parece q tu nao sabes mt bem o q queres, ora queres mexer no teu, ora queres um de dtr. o pessoal ja te deu umas dicas, as motas nao sao todas iguais, tens de ir experimentando e tens de procurar o melhor para o teu motor ate ficares satisfeito, nem tudo fica bem e como nos queremos a primeira tentativa

eu ja tive a ver e o motor da dtr e para esqueçer porque  daqui a pouco tempo tiro a carta de carro e ai vou buscar uma cagiva mito  em prencipio ,queria mexer agora neste motor secalhar meter um cilindro 70cc que achas?

Eu não podia estar mais de acordo, tu não sabes o que queres simplesmente...
Se vais trocar para uma cagiva mito acho que mais vale tares quieto e não investires na rs50... Esperas e mais tarde logo investes na estética ou numa revisão na mito 

mas ainda nao sei mas eu quero investir nesta aprilia rs ,porque gosto bastante da'  mota mas queria um pouco mais ,quando eu falo de consumos e para contar ja com o que vou ficar ,entendem? e so por isso

obrigado cumps

Custate ai 170 euros mais ou menus . Tenho um dellorto 24

aonde e que se vende esse italkit a esse preço ? nao gasta muito mais que de origem pois nao ,compensando para o que anda nao e ? e quando da a tua mota?

boas quinta ja vou comprar um cilindro da c.moto um top performance que acham? depois vai vir uma embraegem


obrigado e boas curvas

Mandas-me o cilindro e arranjas um carburador 28 ou 30mm, não garanto velocidades 
Mas posso dizer-te que uma tzr 40mm faz muito muito perto dos 130 de gps e mais é com um oko 24 e com um escape macra 
Se queres meter um cilindro nisso vem sempre carburador e escape, e velas, e depois culassas, e depois mama rolamentos a seguir é embariagem, e no fim tens 1000€ enterrados para dar mais 20 ou 30 km/h.

o meu mecanico pos me aqui um cilindro 47mm nao sei qual e ,"nem a marca" estou com escape weapon e carburador 17 ,que me aocnselhas a por na mota para dar mais um pouco de ponta sem gastar muito dinheiro

Deve ser um top rosa ou parecido a ferro, de origem não é nada de especial, e um carburador 17 é estupidamente pequeno.

e preto o cilindro ,pois e vou meter um 21 em prencipio

bem pessoal vou por aagora este carburador e esta admissao hebo na minha mota que acham ?

Deve ser um top rosa ou parecido a ferro, de origem não é nada de especial, e um carburador 17 é estupidamente pequeno.

o top rosa existe a 47mm ?

O carburador parece é pequenino, isso é que, um 21?
Isso com o cilindro que tens metia-lhe um 24 ou 26.

Deve ser um top rosa ou parecido a ferro, de origem não é nada de especial, e um carburador 17 é estupidamente pequeno.

o cilindro dele ja foi 48 ja foi 47 ja foi 46 LOL um 17 e pequeno porque voces numa mota a 80cc metem um carb 28 ou 30 !

O carburador parece é pequenino, isso é que, um 21?
Isso com o cilindro que tens metia-lhe um 24 ou 26.

um 26  num cilindro a 47?/ hahahah xD entao uma dtr devia andar com um 45

Citação de: BTK em Dezembro 27, 2011, 02:47:24 pm

Deve ser um top rosa ou parecido a ferro, de origem não é nada de especial, e um carburador 17 é estupidamente pequeno.

o top rosa existe a 47mm ?

meu agente ja viu o cilindro dele . e um daqueles sem marca tipo marca branca

Tenho um 24 num 40mm, um carburador só bebe o que os giglers mandam e para mais com filtro, é praticamente equivalente a um 21 sem filtro, e um 21 com filtro é para ai o mesmo que um 17 ou 18mm sem filtro, isto porque os venturis são muito mais pequenos, e para mais os dell ortos têm uma bell mouth muito pequena, aliás nesse 21mm que ele mostra nem sequer tem uma bell mouth.
E se depois o rapaz quiser dar uma preparaçãozinha leve ao cilindro já tem carburador para acompanhar.
Uma dtr tem um 28mm, mas tens de ver quantos cv ela faz á cambota...

entao aconselhas me a por um 24 e isso ? eu devo por este 21 e depois em prencipio vou dar uma preparaçao ao cilindro ,mas tenho de ver quem me a dá , e que muda isso na mota

Tenho um 24 num 40mm, um carburador só bebe o que os giglers mandam e para mais com filtro, é praticamente equivalente a um 21 sem filtro, e um 21 com filtro é para ai o mesmo que um 17 ou 18mm sem filtro, isto porque os venturis são muito mais pequenos, e para mais os dell ortos têm uma bell mouth muito pequena, aliás nesse 21mm que ele mostra nem sequer tem uma bell mouth.
E se depois o rapaz quiser dar uma preparaçãozinha leve ao cilindro já tem carburador para acompanhar.
Uma dtr tem um 28mm, mas tens de ver quantos cv ela faz á cambota...

mas eu estava a falar em beber ?? entao tasme a dizer que metes um carb 24 com filtro para fazer o mesmo efeito de um 21 ? olha no maximo num 47mm metia um 21 . a minha tem cambota curso 43 cilndro porlini 47 ja com uns toques lamelas ktm escape tecno e anda com um dellorto 21

A minha mota nadava com o carburador de Origem, um 17, sem filtro, meti agora um filtro, mas no entanto está a andar melhor ..

Tenho um 24 num 40mm, um carburador só bebe o que os giglers mandam e para mais com filtro, é praticamente equivalente a um 21 sem filtro, e um 21 com filtro é para ai o mesmo que um 17 ou 18mm sem filtro, isto porque os venturis são muito mais pequenos, e para mais os dell ortos têm uma bell mouth muito pequena, aliás nesse 21mm que ele mostra nem sequer tem uma bell mouth.
E se depois o rapaz quiser dar uma preparaçãozinha leve ao cilindro já tem carburador para acompanhar.
Uma dtr tem um 28mm, mas tens de ver quantos cv ela faz á cambota...

ja agora tasm a dizer que e so meter o carb e a mota ja vai andar bue ? ele tem um cilindro marca branca . para a mota andar nao e so uma ou 2 coisas e preciso um conjunto de pecas que vao fazer a mota puxar !

Eu sou apologista de carburadores maiores, mas já vi lc's com polinis e italkits com o carburador de origem, sim anda, mas com um carburador com a devida medida o andamento é outro, tanto andamento, como saida/arranque.
Se tiveres hipótese de experimentar sem pagar, experimenta um 24 ou um 26 e pode ser que mudes de opinião, mas não esquecer isto é só e apenas a minha opinião e nada mais, e como se diz cada maluco com a sua pancada( estou a falar sobre mim, não vá alguem interpretar isto da maneira errada).

Citação de: BTK em Dezembro 28, 2011, 01:17:22 am

Tenho um 24 num 40mm, um carburador só bebe o que os giglers mandam e para mais com filtro, é praticamente equivalente a um 21 sem filtro, e um 21 com filtro é para ai o mesmo que um 17 ou 18mm sem filtro, isto porque os venturis são muito mais pequenos, e para mais os dell ortos têm uma bell mouth muito pequena, aliás nesse 21mm que ele mostra nem sequer tem uma bell mouth.
E se depois o rapaz quiser dar uma preparaçãozinha leve ao cilindro já tem carburador para acompanhar.
Uma dtr tem um 28mm, mas tens de ver quantos cv ela faz á cambota...

ja agora tasm a dizer que e so meter o carb e a mota ja vai andar bue ? ele tem um cilindro marca branca . para a mota andar nao e so uma ou 2 coisas e preciso um conjunto de pecas que vao fazer a mota puxar !

Não, estou a dizer que são coisas diferentes, e que se um dia quiseres preparar o cilindro já tens carburador para isso, coisa que com o 21mm esquece.

aqui esta a foto da minha mota

eu nao devo mexer muito mais o que devo por agra e embraegem ,escape e ou outro cilindro ou uns toques neste e nada mais

Eu sou apologista de carburadores maiores, mas já vi lc's com polinis e italkits com o carburador de origem, sim anda, mas com um carburador com a devida medida o andamento é outro, tanto andamento, como saida/arranque.
Se tiveres hipótese de experimentar sem pagar, experimenta um 24 ou um 26 e pode ser que mudes de opinião, mas não esquecer isto é só e apenas a minha opinião e nada mais, e como se diz cada maluco com a sua pancada( estou a falar sobre mim, não vá alguem interpretar isto da maneira errada).

andar com a lc a 100 com carb de origem e crime lol
mano eu ja tive 24 a mota consegue puxar todo o rendimento com aquele carb e isso que me intressa. esta bem afinado nao falha nem uma unica vez em nada, agora se metes um 26 com giglers pequenos pa nao gastar acho isso estupido mas e como tu dizes cada um com a sua..