Por razões ''estatisticas'' de interesse pessoal gostava de saber a vossa opinião... não coloquei mais que 34 por achar que mais que isto é bastante raro de se usar....

acho que nng vai perceber a tua questão.. queres que o pessoal opine sobre o kê?

acho que nng vai perceber a tua questão.. queres que o pessoal opine sobre o kê?

epa, so isto... no geral, qual as dimensões de carburadores que movimentem maior volume de mercado,que tenham mais aplicação nosso meio..por exemplo é bastante vulgar ver carburadores entre as medidas 24 e 34 mas 36 pra cima ja nem tanto..e dentro desta gama quais os mais utilizados.... se cada um votar com a sua convicção...os resultados irão falar por si....

O melhor era fazeres por cilindrada por exemplo.
50cc o carburador mais usado é X
125cc o mais usado é Y
porque assim é um tiro no escuro mas da para o que queres se calhar.

O melhor era fazeres por cilindrada por exemplo.
50cc o carburador mais usado é X
125cc o mais usado é Y
porque assim é um tiro no escuro mas da para o que queres se calhar.

yah rapaz....porque se fosse para cada tipo de motor..seriam motivos de ordem tecnica..aqui são motivos de ordem comercial mesmo

Estás a pensar comprar um caixote de okos da China e queres saber as medidas ou quê?
Aqui em casa, tenho 24, 30, 38, 38, keihin, mikunis, e a porcaria dos okos que são para despachar.

Estás a pensar comprar um caixote de okos da China e queres saber as medidas ou quê?
Aqui em casa, tenho 24, 30, 38, 38, keihin, mikunis, e a porcaria dos okos que são para despachar.

não!

depois vês... cada coisa a seu tempo! eu ca em casa tb tenho varios e no outro dia precisava de um 19 e nao tinha xD tive de comprar =P

achas os OKO maus?? claro que nao sao os melhores,mas digo-te que ou eu sempre tive sorte ou nao sei...pois sempre foi so chegar e montar/afinar e sempre funcionaram bem! isso e os mikunis!ja os keihin e dell'orto tanta fama e some dão dores de cabeça!

O meu oko também é certinho e sempre foi

Secam a cuba que nem uns malucos, ainda no domingo ia na crm puxo uma mudança e penso que a mota tinha agarrado, cuba seca....
Puxar embariagem e esperar que encha e está direito e com um jeito na agulha da boia para abrir cedo..

Eu já tinha lido por ai uma resposta tua a um tópico qualquer em que dizias que secavam a cuba muito rapido, mas por acaso a mim não me acontece :s

Acontece a muitas pessoas que conheço que já os usaram, ainda falta experimentar um truque, mas só por isso não gosto deles, isso e o cromado da guilhotina saltar todo fora..

Tambem não tenho o meu assim á tanto tempo mas já andei muitas vezes com a mota e nunca notei nada. O meu ta novinho mesmo

eu tenho um dellorto numa casal 50cc e o que acontece é que rodo o parafuso de afinaçao todo para a direita ou para a esquerda e nao faz nada, nao faz afinaçao nenhuma, agora nao sei se pode ser tbm de o motor nao usar lamelas ou se é mesmo do carburador

Tenho um 24 usado que comprei ao Freddy, com muito pouco uso, o cromado dos cantos da guilhotina já fugiu e tenho outro 30 que comprei novo e a mesma coisa, e andam com filtro e bla bla bla..
O secar a cuba depende muito do teu motor, da rotação que faz, e de quanta gasolina ele é capaz de aspirar..

Andas com giglers muito ao lado e o parafuso não te compensa nada..

cada carburador depende do motor que irá alimentar 

O oko 24 até no cilindro de tzr a 40mm secava a cuba, aquilo tem um defeito na cópia..

Tenho o motor de origem, só tem o carburador, e tem filtro, caixa de ar, recuperador de gases, tudo

Keihin pwk 24mm sem duvida excelentes acabamentos e facil de afinar

Tenho o motor de origem, só tem o carburador, e tem filtro, caixa de ar, recuperador de gases, tudo

Pois, aqui por casa não se usa coisas de origem..

isso de secar a cuba é relativo....que torneira usas??

mas desconfio é que andas a beber muita gasolina.....

isso de secar a cuba é relativo....que torneira usas??

mas desconfio é que andas a beber muita gasolina.....

e jogada fora ..

O oko 24 até no cilindro de tzr a 40mm secava a cuba, aquilo tem um defeito na cópia..

Quantos buracos tem no "difusor" de gasolina para a cuba?

A de origem da crm, sem filtro, que tira-lhe um bocado do fluxo até mesmo para o carburador de origem..
Uma solução rápida é tirar-lhe o power jet...

Tem o furo onde a agulha trabalha que tem 3-4mm para ai assim e depois tem mais dois pouco abaixo da casa da agulha.

28 sao muito bons

exacto de secar a cuba pode ser afinacao da mesma, ou tambem um carburas uma bequita pqueno pro que ele quer, ainda a umas semanitas um rapaz comprou um 30, pra um 100cc puchadito e no entanto nem precisou de afinar a boia, e nao seca a cuba. foi so afinar

quanto ao topico, o que anda mais prai sao mesmo os 28, priemiro porque praticamente todas as dtr's andam com o carburador original, e depois porque muitos 100cc compram os carburadores da dtr porque sao baratos.

A de origem da crm, sem filtro, que tira-lhe um bocado do fluxo até mesmo para o carburador de origem..
Uma solução rápida é tirar-lhe o power jet...

Tem o furo onde a agulha trabalha que tem 3-4mm para ai assim e depois tem mais dois pouco abaixo da casa da agulha.

Pronto buracinhos, onde entra a gasolina na cuba. Da mangueira para a cuba? è que já vi com dois e com quatro.

Na dtx tenho o de origem mikuni 28,mas curtia de mudar para um Koso 32 
Nas 50's o mais utilizado é os dellorto 21 e os oko 24 

exacto de secar a cuba pode ser afinacao da mesma, ou tambem um carburas uma bequita pqueno pro que ele quer, ainda a umas semanitas um rapaz comprou um 30, pra um 100cc puchadito e no entanto nem precisou de afinar a boia, e nao seca a cuba. foi so afinar

quanto ao topico, o que anda mais prai sao mesmo os 28, priemiro porque praticamente todas as dtr's andam com o carburador original, e depois porque muitos 100cc compram os carburadores da dtr porque sao baratos.

Concordo!
Eu ja usei varios Oko inclusivé um 34 e fiquei bastante satisfeito...assim como Koso..como digo os unicos que me deram dores de cabeça foi dell'ortos antigos e os phbh 28 esses é de perder a paciencia..pelo menos pra mim...

Citação de: BTK em Novembro 16, 2012, 02:34:07 pm

A de origem da crm, sem filtro, que tira-lhe um bocado do fluxo até mesmo para o carburador de origem..
Uma solução rápida é tirar-lhe o power jet...

Tem o furo onde a agulha trabalha que tem 3-4mm para ai assim e depois tem mais dois pouco abaixo da casa da agulha.

Pronto buracinhos, onde entra a gasolina na cuba. Da mangueira para a cuba? è que já vi com dois e com quatro.

É o próximo passo, desmontar e ir esburacar um carburador, e ver como fica.
E ainda tenho de ir ver se eles usam agulhas diferentes no 24 e no 30 nas boias ou se é tudo a mesma coisa.

Citação de: RIT em Novembro 16, 2012, 02:38:39 pm

Citação de: BTK em Novembro 16, 2012, 02:34:07 pm

A de origem da crm, sem filtro, que tira-lhe um bocado do fluxo até mesmo para o carburador de origem..
Uma solução rápida é tirar-lhe o power jet...

Tem o furo onde a agulha trabalha que tem 3-4mm para ai assim e depois tem mais dois pouco abaixo da casa da agulha.

Pronto buracinhos, onde entra a gasolina na cuba. Da mangueira para a cuba? è que já vi com dois e com quatro.

É o próximo passo, desmontar e ir esburacar um carburador, e ver como fica.
E ainda tenho de ir ver se eles usam agulhas diferentes no 24 e no 30 nas boias ou se é tudo a mesma coisa.

Para te dizer comprei agora um Koso 32 e só trazia dois buracos  , e eu fiz mais dois como tinha no meu Oko 30. E alargei condutas de entrada tanto na mangueira como la dentro, para haver caudal. e pelo menos acho que se esta a portar bem. ainda não andei a fundo muito tempo.

Pelo que já medi a agulha é igual. Tanto em um 24 como em um 30. So muda ginglers. E talvez difusores.

Pois, precisam de ser trabalhados como diz o outro, mas o "problema" de secar cubas não é meu, conheço quem tenha rebentado com um italkit com um oko, secou a cuba puff, já foste, e andava com um oko 30 num italkit stock, se não forem muito bem afinados e garantir que não secam cubas são carburador que acabam por estragar muito material.

Pois, precisam de ser trabalhados como diz o outro, mas o "problema" de secar cubas não é meu, conheço quem tenha rebentado com um italkit com um oko, secou a cuba puff, já foste, e andava com um oko 30 num italkit stock, se não forem muito bem afinados e garantir que não secam cubas são carburador que acabam por estragar muito material.

Estás correcto sim 

eu tenho um koso 34 na dt e só consigo andar 500 metros de punho no fundo... ainda não tive tempo para andar de volta daquilo mas se fosse um dellorto ou um keihin de certeza que nao tinha esses problemas...

entao resumindo, afinar carburadores tem muito q se lhe diga... nada melhor que testar.
tambem vou para as medidas 28 - 30mm... as que saem mais, mas é relativo.

cumps

andei com um oko30 na dtr e nunca tive problemas desses e aprovava bastante melhor que o de origem