há pois é pessoal, boas a todos, alguns membros aqui do forum já viram este carro na concentração de Alcobaça 2012.

se virem um carro igual a este digam, mas não pode ser nem de 5 portas nem de 5 lugares hehe

como sempre amei os Seat acabei por encontrar este á coisa de 1 aninho

assim foi como ele me foi entregue nas mãos
já conta com 1 milhão 170mil km 
Seat Ibiza 1.7D 91 inicio do motor deste carro 1979..

logo pensei que iria ficar com este carro e de momento estou a restaurá-lo aos poucos

Fotos;

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http://img21.imageshack.us/img21/8228/13255113322961660341fot.jpg

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o antigo dono dele disse-me que ele bebia óleo mas não muito pois também temos que dar um desconte á idade do carro e aos km

andei cerca de 10mil km e ele em subidas muito íngremes começava aquecer e a ventoinha disparava, até que a tampa do reservatório da agua se partiu derivado á agua que o antigo dono lá tinha posto agua da torneira totalmente calcária, ou seja o circuito fechado assim que a agua fervia deixava sair a água pela tampa mas o meu problema foi que criava vapores de água dentro do reservatório, achei tudo muito estranho, passados outros 5mil km parecia que perdia água pelo radiador fui ao mecânico e ele me mandou meter anti-fugas o que veio lixar tudo
tapou os buracos..

mais tarde com a chegada do inverno decidi pôr anti-congelante e o anti congelante limpou o calcário que havia nos tubos da agua

resultado, óleo no deposito do radiado, e uma semana depois água na caixa, conclusão a junta queimou..

fui a um mecânico amigo meu resultado o radiador do carro é novo logo não podia estar furado, o anti-fugas ajudou e tapou todos os canais da água e do óleo..

pediram-me 800€ para o arranjar 

então falei com um amigo que percebe de mecânica e posemos mãos á obra

compras

Junta da cabeça 40€
kit de juntas 45€
Correias de distribuição 24€
tensor 45€
óleo 5L 15w40 Castrol 13€
o dono da loja das peças ainda me fez um desconto de 56€

Parafusos da cabeça 55€
e mandar faciar e rectificar (alem de ter a junta queima tinha a cabeça estalada teve que se mandar encher) 70€


e o resultado foi uma grande dor de cabeça

depois de estar tudo montado agora não quer pegar pois para acertar o ponto é mesmo lixado, a bomba injectora depois da correia posta ao tentar pegar o carro salta um dente fora..

o que nos vai valer é um membro aqui do forum o Markizius que vem ter connosco  esta 2 feira para nos tentar desenrascar

Boa sorte com isso mas dass já são muitos quilometros 

há um desses cá na zona , 1.7D , vermelho , comercial também

pelo menos havia , não tenho visto , se vir e me lembrar , tiro uma foto .

tao? ja esta a funcionar?

tao? ja esta a funcionar?

está uma rica caca 

agora foi pra oficina

o rapaz leva barato por aquilo ser um part time pra ele

vai voltar a desmanchar e a montar tudo de novo pois acho que está a passar compressão para os tubos da água
claro que não pode acontecer

quanto mais rápido pior..

ele vai fazer tudo num dia
amanha já deve estar pronto

só te metes em problemas, o barato sai caro...

finalmente já está arranjado
Motor novo 0 km a estrear agora é que ele está mesmo bom
puxa mesmo á maneira agora vai ser para recuperar e polo de origem

até já fez a rodagem, em uma semana fiz 1000 km 

como é que tem 0 kms??

o motor é todo novo

cabeça faciada e rectificada, e enchida junta da cabeça nova, pernos da cabeça do motor novos, juntas todas novas
correia de distribuição e tensores mudados

está impek e novo
já fez a rodagem hoje puxei mais pelas mudanças e está impek puxa mesmo fixe, nem quando o conprei estava assim

até porque tinha a bomba avançada agora está ok

tao e nao pegava porque?

tao e nao pegava porque?

porque nós não conseguimos pôr tudo no ponto
e pelo que o mecânico disse o aperto estava errado e criava pressão nas tubagens da água

o problema é que varias pessoas me deram o mesmo aperto que apareciam no autodata deles
e o mecanico disse que era o errado

Citação de: RicardoLuz em Janeiro 13, 2013, 03:59:48 am

tao e nao pegava porque?

porque nós não conseguimos pôr tudo no ponto
e pelo que o mecânico disse o aperto estava errado e criava pressão nas tubagens da água

o problema é que varias pessoas me deram o mesmo aperto que apareciam no autodata deles
e o mecanico disse que era o errado

treta!

nem que so ''encostasses'' os parafusos o motor tinha de trabalhar depois de começar a trabalhar é que poderia nao trabalhar correctamente! mas pegar i isso tinha de pegar, se eles ate com juntas queimadas trabalham

o meu afn também não trabalhou apenas com 1 dente fora de ponto 

Meia duzia de juntas fica bem longe de um motor novo, mas ainda bem que isso já roda.

o meu afn também não trabalhou apenas com 1 dente fora de ponto 

sim isso eu sei lool no ponto o motor diesel é bastante rigoso,ja tive um caso de um rover 220sdi que tb nao trbalhava e so estava avançado 1 dente!

Meia duzia de juntas fica bem longe de um motor novo, mas ainda bem que isso já roda.

LIKE

Citação de: Xuds em Janeiro 13, 2013, 02:41:35 pm

o meu afn também não trabalhou apenas com 1 dente fora de ponto 

sim isso eu sei lool no ponto o motor diesel é bastante rigoso,ja tive um caso de um rover 220sdi que tb nao trbalhava e so estava avançado 1 dente!

isso do dente tambem varia do carro para carro, o meu chefe tem um mitsubishi sapacewagon, e a correia dele esta 2 dentes avançado, e a carrinha trabalha todos os dias,
o motor treme mais um pouco, e ja partiu 3 vezes os parafusos do motor de arranque mas trabalhar trabalha.

Citação de: BTK em Janeiro 13, 2013, 02:43:20 pm

Meia duzia de juntas fica bem longe de um motor novo, mas ainda bem que isso já roda.

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x2

Citação de: Rafa_bmx em Janeiro 13, 2013, 03:18:55 pm

Citação de: Xuds em Janeiro 13, 2013, 02:41:35 pm

o meu afn também não trabalhou apenas com 1 dente fora de ponto 

sim isso eu sei lool no ponto o motor diesel é bastante rigoso,ja tive um caso de um rover 220sdi que tb nao trbalhava e so estava avançado 1 dente!

isso do dente tambem varia do carro para carro, o meu chefe tem um mitsubishi sapacewagon, e a correia dele esta 2 dentes avançado, e a carrinha trabalha todos os dias,
o motor treme mais um pouco, e ja partiu 3 vezes os parafusos do motor de arranque mas trabalhar trabalha.

e em vez de se por a ponto vai se pondo parafusos 

sim, ja levou com parafusos de aço, e aindana semana passada tive k andar a mudar outravez, a carrinha será para trocar, mas a correia daquilo é bue fdd de trocar, aquilo tem uma mola que faz de exticador da correia, aquilo para passar la a correia por traz só eu e que sei o trabahlo que tive naquilo